Voiture électrique - 3
Et si nous regardions la voiture électrique en nous mettant dans la peau des utilisateurs ? Voyons d’abord le coût, et nous verrons dans un autre article l’autonomie de ces engins.
D’abord, la voiture électrique est plus chère à l’achat qu’une voiture à essence : une petite voiture coûte 24 000 euros – 22 000 pour une Zoé. Certes, un bonus gouvernemental est accordé, et le prix tombe à 15 000. Hélas, la batterie (fabriquée avec du lithium, extrait notamment au nord du Chili) ne vous appartient pas plus que, chez vous, votre compteur électrique, il faut la louer au fabricant, qui a vite compris où était son avantage, et vous la facture entre 80 et 100 euros par mois. L’économie sur l’essence est donc bien grignotée, et d’autant plus que la batterie continue de consommer de l’électricité, même quand elle est rechargée complètement. Or il faut presque dix heures pour la recharger, à moins d’installer une borne de charge rapide (cinq heures de charge), mais la borne coûte mille euros !
Et puis, il y a cette entourloupe permise par la Commission européenne : chaque fois qu’un constructeur vend une voiture électrique « non polluante », il a le droit de vendre une voiture non électrique et qui pollue. On a donc adapté à la situation le célèbre permis de polluer.
Si vous désirez revendre votre voiture, c’est un poème, car votre contrat en cas de résiliation prescrit que, si vous résiliez avant un an de possession du véhicule, vous devez payer une pénalité pour « restitution anticipée avant les douze mois de location », indemnité fixée par le Syndicat National des Loueurs de Voitures de Longue Durée (je cite à la lettre, et il est curieux qu’une voiture achetée et revendue concerne... les loueurs de voitures), selon la formule suivante : la somme totale des loyers hors taxes et hors prestations pour la durée contractuelle, multipliée par 0,38, multipliée par la durée en mois qui restait avant l’échéance, le tout divisé par la durée en mois du contrat moins 4. Simple, non ? Par exemple, si vous avez loué la batterie pour un an et pour 100 euros par mois, et résiliez au bout de sept mois, vous paierez 285 euros, mais on a connu le cas d’un particulier qui devait payer à Renault 795 euros de pénalité. En tout cas, vous payez pour vendre votre propre voiture, ce qui semble inédit dans le monde du commerce !
Voilà pour les prétendus avantages financiers de la voiture électrique. Reste à voir la question cruciale de son autonomie, et là, ce n’est pas brillant non plus.